Veselglas hierdie unieke materiaal het geskikte sterkte tot gewig verhoudings vir die vervoersektor verskaf, met verbeterde weerstand teen talle korrosiewe media.Binne jare nadat hulle dit ontdek het, is begin met die vervaardiging van veselglas-saamgestelde bote en versterkte polimeervliegtuigrompe vir kommersiële gebruik.
Na byna 'n eeu het produkte wat in veselglas gemaak is, voortgegaan om innoverende gebruik in die vervoersektor te vind.Lyswerk wat in motors gebruik word, strukturele steune en korrosiebestande meganika word gereeld van veselglas-komposiete vervaardig.
Terwyl aluminium en staal steeds die belangrikste keuse van materiale vir die motorbedryf is, word veselglasprodukte nou normaalweg gebruik in die vervaardiging van voertuig-bobou.Die kommersiële motor se meganiese komponente en onderstel word normaalweg met hoësterkte metale vervaardig, terwyl die bakwerk dikwels uit veelvuldige materiale bestaan sodat die gewigsprofiel van die voertuig verminder sal word sonder om sy fisiese integriteit in te boet.
Vir dekades is motorlyste vervaardig uit veselglasprodukte.Dit bied 'n liggewig en laekoste-oplossing vir die stygende bedryfseise.Koolstofvesel en veselglas polimere word algemeen gebruik vir die voor-, eind- en deurpanele van kommersiële voertuie.Dit bied goeie slagweerstand en hoë weerstand teen weerselemente. Strukturele versterkings en die stelsels wat vir botsingsbeskerming gebruik word, word nou geleidelik vervaardig met behulp van versterkte polimeermateriale.
Hierdie vindingryke gebruik van veselglasprodukte het die meganiese omvang van saamgestelde materiale in die motorbedryf verbeter.Ingenieurs het konvensionele komponente met veselglas vergroot om hul meganiese vermoëns te bevorder, terwyl nuwe materiaalrangskikkings 'n alternatief vir komplekse staal- en aluminiumonderdele bied.Aandryfasse wat met koolstofvesel versterkte vinielester is, is vervaardig met slegs 'n enkele draaibalk.Dit het die werkverrigting en doeltreffendheid van hoëprestasie-handelsvoertuie verbeter.Hierdie nuwe struktuur was tot 60% ligter as die gewone tweedelige staal dryfasse, wat 'n voertuig se gewigprofiel met ongeveer 20 pond verminder het.
Hierdie nuwe dryfas het die geraas, vibrasie en hardheid wat kopers gewoonlik in 'n voertuigkajuit ervaar, verlaag as gevolg van padgeraas en meganiese roering.Dit het ook die verwante koste met komponentvervaardiging en -onderhoud verminder deur die aantal kritieke onderdele wat dit nodig het om saam te stel, te verminder.
Postyd: 10 Mei 2021